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【老徐茶座】打通新一轮汽车下乡堵点

2020-11-25   来源:贵港新闻网-贵港日报   网络编辑:郑瑞福   作者:吴睿鸫  

主持人语:在构建新发展格局的大背景下,推动新一轮汽车下乡和以旧换新,需要各相关职能部门加强沟通协调,密切配合,打通堵点,真正做到便民、利民、惠民。

据新华社报道,11月18日,国务院常务会议提出,要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴。

2009年,我国开展的首轮汽车下乡和购置税优惠政策刺激,曾发挥了显著成效。时隔11年后,国家再次吹响新一轮汽车下乡和以旧换新号角,这项旨在提振内需的重要公共政策,不仅有利于提高能源利用效率,减少环境污染,实现节能减排的目标,以及推动循环经济的发展,更为重要的是,有利于拉动国内消费需求,使我国早日步入经济全面复苏的快车道。

相对而言,新一轮汽车下乡,并不是简单地做大汽车消费的体量,而是立足于引导汽车行业转型升级,以及满足农村居民消费升级有机结合起来。农村家庭首辆车以面包车、微型车、低速电动车为主,新一轮购置,则会以轿车、SUV占据主流,再通过以旧换新,将有力地激活内循环经济,从而实现农村消费的升级换代。

这项利国利民的公共政策被社会各界寄予了厚望,并受到了广大农村消费者的追捧、拥护和力挺,但在具体实施过中,难免会遇到一些“堵点”,需要全国各级职能部门提前谋划,未雨绸缪。

首先,部门衔接问题。“以旧换新”是与汽车下乡相衔接的,从制度安排来讲,主要是鼓励农民报废国三及以下排放标准农用车或汽车,换购载货车或1.6升以下排量的汽车等。而农用车属农机部门管,其他机动车属交管部门管。农用车“以旧换新”如果出现部门之间的扯皮现象,就会让农民很为难。因此,农机、交管等部门,在农用车的折旧、报废、评估和换购新车后的行驶证、驾驶证的转换等事情上,应加强沟通和衔接,让农民在“以旧换新”过程中少跑冤枉路。

其次,回收网络搭建问题。旧车回收点,既要注重其资质,以利于公平回收消费者的旧货,又应注意合理布局,以方便消费者报请和回收点回收运送旧货。同时应加强对回收点的监督,防止出现过度牟利等现象。

此外,要想让汽车下乡,最起码要有道路可跑,新能源汽车还要有充电桩。对于大中城市如火如荼地开展的以物联网数据中心、互联网数据中心、5G基站建设、人工智能等为代表的“新基建”而言,农村的公路、桥梁、充电桩等“老基建”尤为迫切,各级政府要加大财政倾斜,从各个层面打通汽车下乡的“肠梗阻”。

总而言之,有好政策还需要有好操作,操作办法越细致、越优化,就越有利于凸显好政策的功效。


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