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【老徐茶座】新能源汽车下乡须注重售后服务

2021-04-13   来源:贵港新闻网-贵港日报   网络编辑:周礼萍   作者:刘天放  

主持人语:一项好的政策要落到实处,离不开细化的配套措施和周到方便的服务。新能源汽车乡镇市场空间巨大,企业参与积极性高,消费者可选择的产品也越来越多。如何有效解决好“充电难”的问题,需要未雨绸缪,提前做好规划和安排。

据《经济日报》报道,日前,工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门联合印发通知,于2021年3月至12月开展新一轮新能源汽车下乡活动。推动新能源汽车下乡,不仅可以稳定和扩大汽车消费,促进农村地区新能源汽车推广应用,助力全面推进乡村振兴,更可为实现碳达峰、碳中和目标提供支撑。

据悉,本轮新能源汽车下乡活动,规模将继续扩大,内容更丰富,覆盖范围更广,既有在部分省三四线城市县区举办一定场次的专场、巡回展示和企业推广活动,支持企业和电商、互联网平台合作举办网络购车活动,还增加了网络购车模式,从内容和形式上都更加多样化,被视为更“接地气”。

新一轮汽车下乡活动是为贯彻落实国务院常务会议部署,深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,也是去年活动的延续。在我国,新能源汽车起步晚,但发展速度较快。在这一背景下,连续开展新能源汽车下乡活动,有助于加快城乡发展步伐,助力美丽乡村建设,显然是一项惠农利民的好政策。

但需要指出的是,新能源汽车在发展过程中,也遭遇了“成长烦恼”,比如售后服务难以跟进,主要表现在“充电难”上。据统计,我国目前仍有超过300万个充电桩缺口。而且,在新能源汽车服务相对完善的城市里,充电桩都显得不足,成为阻碍人们选购电动汽车的“拦路虎”,在乡村,充电桩不足的问题就更加突出了。

以经济发达的广东省为例,根据广东省电动汽车充电基础设施规划,2020年全省建成充电站1490座,建成分散式充电桩约35万个,可满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。但全省充电桩分布并不均匀,珠三角与非珠三角两极分化严重,城镇与乡村区域两极分化严重。例如,湛江市仅有37个充电桩,阳江市仅有53个,且这些充电桩大多分布在市区。

可见,让新能源汽车下乡,激活农村新能源车市,首先须要破解“里程焦虑”。新能源汽车下乡了,可充电桩仍在“下乡”的路上,这种状况必须改变。新能源汽车下乡,充电桩“驻村”是关键。因此,新能源汽车下乡更应注重售后服务,在加大投入、争取地方政府支持的同时,以市场化运作的模式,补齐充电难短板,这样,新能源汽车下乡才能更见实效。